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济南豪乾成液压升降机械有限公司

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电动液压升降限高架智能网络升降限高架
发布者:济南豪乾成液压升降机械 发布时间:2018-01-28 16:26 阅读:


本公司专业从事道路、桥洞的限高设施的开发。 
产品说明:防撞型限高龙门架整体采用特种钢材制作,结构部分采用铁路标准加工制作,坚固耐用,目前所有的活动杆都装有爆闪灯警示度更高,目前被广泛的应用各种道路,及企业门前道路,防撞型限高龙门架采用工业级设计方案,保障附近行人及车辆的安全。 
产品参数: 
  工作电压:220v/380V 
额定功率:《3000w           
工作温度:-40°—80° 
控制方式: 
手动按钮 (设备内部) 
手动操控平台,可放置附近有人值守岗亭内。 
近距离遥控 (约50米) 
中距离遥控(约200米) 
远距离遥控(约1000-3000米) 
超远程遥控控制(大于3000公里) 
联网控制(局域网联网状态下的电脑控制,以及手机APP控制) 
ETC控制(ETC不停车通行) 
视频监测:内置监控系统实时数据记录、联网功能 
警示装置:爆闪警示灯 
应急装置:手动开启 
语音喊话:实时语音对讲 
标准升降高度:2米~5米 
语音提醒:升起、下降、停止、定期维护的语音提醒功能 
防砸车探测系统:在限高杆下降时,传感器感应到正在通行的车辆,自动做出反应 
撞杆报警:车辆撞杆时,限高会自动发出声光电报警或提醒驶机自行接受处理。 
超高预警系统:(1)系统传感器探测到10米~100米处的超高车辆时可自动做出以下反应(1)警报声,(2)预录喊话内容。(3)警报指示灯
限高架大体分两种 :固定限高架和可调节高度限高架;
固定限高架又分为固定一体限高架和固定撞不坏限高架。
固定一体限高架为一次性不可调节高度限高架,靠架子本身拦截车辆,固定式撞不坏限高架在紧急情况下要达到车辆通行必须依靠外力抬起,比如吊车等;
可调节高度限高架分为手动限高架、电动限高架两种;
固定一体限高架主要用于桥梁、涵洞、隧道入口处的门型构架,一般为钢结构焊接而成,起防护桥梁、涵洞、隧道的作用;上有标志牌,标有限高米数,用于提示车辆。
限高架安装:
1.施工方法:
限高架安装,首先复核混凝土基础的轴线及基础顶面标高,采用分件吊装的方法,先吊装所有钢柱,待校正固定后,依次吊装框架钢梁,随吊随调整,然后进行安装加固。
2.安装前准备工作
①.柱脚螺栓的施工:复核土建基础施工的柱脚定位轴线,埋设地脚螺栓。为保证地脚螺栓的定位准确,将地脚螺栓用钢模板孔套进行定位固定,并进行反复校核无误后方能进行混凝土的浇注施工。地脚螺栓露出地面的部分用塑料布进行包裹保护。
②.编制安装计划和构件供应计划,组织好施工。
③.检查钢构件:钢构件出厂时应具有出厂合格证,安装前按图纸查点复核构件,将构件依照安装顺序运到安装范围内,在不影响安装的条件下,尽量把构件放在安装位置下边,以保证安装的便利。
④.标准节的安装流程
⑤.安装质量标准
项 目 名 称 允许偏差
垂直度 单节柱建筑物总体H/100且≤10mm
标 高 梁面L/1000且≤10mm
柱顶≤5mm
建筑物高度±n(△n+△n+△w)
3.安装施工工艺
①.钢柱安装:吊装前首先确定构件吊点位置,确定绑扎方法,吊装时做好防护措施。钢柱起吊后,当柱脚距地脚螺栓约30-40CM时扶正,使柱脚的安装孔对准螺栓,缓慢落钩就位。经过初校待垂直偏差在20MM内,拧紧螺栓,临时固定即可脱钩。
②.钢梁吊装:钢梁吊装在柱子复核完成后进行,钢梁吊装时采用两点对称绑扎起吊就位安装。钢梁起吊后距柱基准面100MM时徐徐慢就位,待钢梁吊装就位后进行对接调整校正,然后固定连接。钢梁吊装时随吊随用经纬仪校正,有偏差随时纠正。
4.安装校正
①.钢柱校正:钢柱垂直度校正用经纬仪或吊线锤检验,当有偏差时采用千斤顶进行校正,标高校正用千斤顶将底座少许抬高,然后增减垫板厚度,柱脚校正无误后立即紧固地脚螺栓,待钢柱整体校正无误后在柱脚底板下浇注细石混凝土固定。
②.钢梁校正 :钢梁轴线和垂直度的测量校正,校正采用千斤顶和倒链进行,校正后立即进行固定。
5.螺栓施工
①.螺栓在施工前必须有材质证明书(质量保证书)必须在使用前做复试。
②.螺栓设专人管理妥善保管,不得乱扔乱放,在安装过程中,不得碰伤螺栓及污染脏物,以防扭距系数发生变化。
③.螺栓要防潮、防腐蚀。

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